但有些品牌倒好，刚进入造车领域，就像拼乐高一样，从供应链那里买来一堆现成的零部件，东拼西凑出一辆车，然后就敢对标人家保时捷、法拉利。 原本OTA是用来优化体验、增加新功能的，但到了某些新势力手里，却成了交付…...
浙大、上海交大超越哈佛？中国高校排名为何不断攀升_科研_莱顿_大学
首都经济贸易大学劳动经济学院教授姜全保则进一步从系统性动因的角度，将中国高校在莱顿大学排名中的跃升归纳为六个关键要素：科研规模效应带来的产出优势、国家战略对基础研究的系统性布局、持续增长的科研经费与多元投入…...
“AI提高了我的生产力，但我更累了”_输出_工作_OpenFGA
相同的提示词，今天能输出不错的代码，明天给出的就是一堆垃圾，甚至你都不知道是什么原因导致的这种情况。 比较是引诱压力的元凶，尤其是现在互联网时代，所有人都在同步晒自己的AI学习成果，比如“我用AI在两小时构…...
对话华东理工曾惠丹：日本一块布，如何卡住英伟达的“脖子”？中国做不出来吗？_日东_科技_芯片
华东理工大学教授、博士生导师、玛丽居里学者曾惠丹告诉搜狐科技，之所以日东纺能处于垄断地位，一方面源于其长达40年的领先优势与专利保护，另一方面则在于其对原材料纯度、加工工艺及生产设备等方面的技术壁垒。日东纺…...
中国车企和特斯拉的下一战，战场已定_机器人_人形_Optimus
中国车企和特斯拉，为何同时盯上了人形机器人？ 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，在供应链方面，智能汽车与人形机器人的重合度超过了60%（车企纷纷布局的飞行汽车也是同理）。摩根士丹利曾发布研报表示…...